بالنسبة لشركات إعادة تدوير الخردة المعدنية التي تقوم بانتظام بتصدير الخردة الفولاذية المعبأة، وخردة الألومنيوم، والقطع المعدنية أو المعادن المعاد تدويرها الأخرى في الحاويات،الغرض من المكعبات المعدنية الهيدروليكية ليس مجرد جعل الخردة أصغر.
القيمة الاقتصادية الحقيقية تأتي من ما إذا كانت الشرائح النهائية يمكن أن تحسن استخدام مساحة الحاوية واستخدام الحمولة.
في عمليات التصدير الفعلية، غالبًا ما يواجه المُعادلات مشكلتين مختلفتين تمامًا.بعض الحاويات مليئة بشكل مادي ولكنها لا تزال تحمل وزنًا أقل مما كان متوقعاً لأن الكرات تترك مساحة كبيرة غير مستخدمةفي حالات أخرى، تصل الخردة المكثفة للغاية إلى وزن النقل المسموح به قبل استغلال حجم الحاوية بالكامل.
هذا يسلط الضوء على نقطة مهمة:
الكثافة العالية للشرائح لا تعني تلقائيًا استخدام أفضل للحاويات ، والشرائح الكبيرة لا تعني تلقائيًا انخفاض تكلفة الشحن.
لذلك بالنسبة لمعادلات الخردة التي تشتري جهاز تحميل هيدروليكي للمعادن ، يجب تصميم حجم الكرات وكثافة الكرات ووزن الكرات حول المادة ،طريقة النقل ومتطلبات التيار السفلي بدلا من مجرد اختيار الآلة مع أعلى قوة الاسمية.
وتتأثر ربحية تجارة الفضلات الدولية بالعديد من التكاليف، بما في ذلك شراء المواد، والمعالجة، والعمالة، والنقل البري، والشحن البحري ورسوم الوجهة.
بمجرد شراء آلة التعبئة ، فإن استثمار المعدات ثابت نسبياً. ومع ذلك ، فإن استخدام الحاويات يؤثر على كل شحنة تقريبًا يتم إجراؤها على مدى عمر الآلة.
خذ شركتين لإعادة التدوير تصدران نفس النوع من الخردة.
إذا كانت إحدى الشركات تقوم باستمرار بشحن حاويات ذات مساحة كبيرة غير مستخدمة لأن أبعاد الكرات لا تناسب بكفاءة،في حين أن شركة أخرى تحقق تحميل أفضل من خلال أبعاد الكرات الأكثر ملاءمة والكثافة، يمكن للشركة الثانية أن تقلل من تكلفة الخدمات اللوجستية لكل طن حتى عندما يدفع كلاهما نفس معدل الشحن لكل حاوية.
هذا هو السبب في أن المشترين الأكثر خبرة من معدات الخردة يسألون بشكل متزايد:
ما هو الحجم النهائي للبرميل؟
ما هي الكثافة التي يمكن تحقيقها بشكل واقعي؟
كيف سيتم ترتيب هذه الكرات داخل حاوية؟
هذه الأسئلة غالباً ما تكون أكثر قيمة من أن تسأل فقط ما إذا كان جهاز التعبئة لديه 250 طن أو 400 طن من قوة الضغط.
لا ينبغي التعامل مع كفاءة تحميل الحاويات كرقم واحد.
يجب على مصدري الخردة النظر في قيود اثنين على الأقل.
الخردة يمكن أن تحتل حجمًا هائلًا مقارنةً بوزنها.
الخردة الخفيفة من الأوراق، قطع الطابع، المنتجات المعدنية المستعملة وخردة الألومنيوم يمكن أن تملأ حاوية قبل فترة طويلة من الوصول إلى حمولة مفيدة جذابة اقتصاديا.
ضغط المادة يقلل من مساحات الهواء ويسمح لنقل المزيد من المعادن في نفس الحجم.
تحتوي حاويات وأنظمة النقل أيضًا على قيود الوزن. يمكن أن يعتمد الحمولة المسموح بها الفعلية على الحاوية والناقل والطريق وتكوين الشاحنة ولوائح النقل المحلية.
بالنسبة لقطع الصلب المضغوطة بشدة ، قد تحدث المشكلة العكسية: تصل الشحنة إلى وزن النقل المسموح به قبل أن يتم استيعاب الحجم الداخلي بالكامل للحاوية.
لذلك يجب أن يكون الهدف هو تحقيق توازن عملي بين:
الحجم المتاح والحمولة المسموح بها.
واحدة من أكثر العوامل التي يتم تجاهلها في اختيار البالير هي كيفية تناسب أبعاد الباليز مساحة التحميل المتاحة.
إذا كان عرض وارتفاع حزمة الخردة لا يتحدون بشكل فعال عبر الحاوية ، فقد تبقى مساحة كبيرة غير مستخدمة على طول الجدران الجانبية أو فوق الحزم أو بين الصفوف.
عندما تتكرر هذه الفجوات على طول الحاوية بأكملها ، يمكن أن تمثل خسارة كبيرة في القدرة الاستخدامية.
لذلك قبل اختيار حجم العصا، يجب على المصدرين النظر في:
بالنسبة للشركات التي تصدر بانتظام في صيغ الحاويات القياسية، يمكن أن توفر محاكاة بسيطة لترتيب الحاويات قبل شراء الحاوية معلومات قيمة.
بالنسبة لتصديرات الحاويات المحجوزة، فإن البعد الثابت بالكامل ليس مثالياً دائماً.
يمكن لبعض أجهزة تحميل المعادن الهيدروليكية أن تنتج شرائح ذات مقطع عرض ثابت مع السماح لطول الشرائح بالتباين ضمن نطاق خاضع للرقابة.
هذا يمكن أن يكون مفيداً لأن المصدر قد يكون أكثر مرونة عند ترتيب الصفوف الأخيرة داخل الحاوية.
ومع ذلك، فإن التباين المفرط ليس مرغوبًا فيه أيضًا.
يمكن أن يصبح من الصعب تجميع الكرات التي تختلف بشكل كبير في الحجم والتعامل معها.
غالباً ما يكون النهج الأكثر عملية:
قطر متماسك للشفرات مع مجموعة محددة من أطوال الشفرات.
هذا يوفر التعامل بشكل متساو نسبيا مع الحفاظ على بعض المرونة أثناء التحميل.
ليس بالضرورة
كثافة البال هي مؤشر مهم لأداء الضغط، ولكن يجب دائمًا تقييمها فيما يتعلق بالمواد التي يتم معالجتها.
بالنسبة للخردة الخفيفة جداً مثل قطع الورق، و نفايات الطباشير، والعلب المعدنية أو الخردة ذات الكثافة المنخفضة الأخرى، يمكن لزيادة كثافة الكرات تحسين كفاءة النقل بشكل كبير.
ومع ذلك ، بالنسبة لقطع الصلب الأثقل ذات الكثافة الأولية الكثيفة نسبيًا ، فإن السعي لضغط عالٍ للغاية قد يوفر فائدة لوجستية إضافية محدودة فقط.
قد يتطلب تحقيق كثافة أعلى أيضًا:
لذا فإن سؤال الشراء الأفضل ليس:
أيّ صانع للكيسات ينتج أعلى كثافة للكيسات؟
إنها:
ما هو الكثافة الكافية لتحسين النقل للخراب الخاص بي؟
بعض المشترين يتوجهون إلى الموردين بطلب بسيط
أحتاج إلى 500 كيلوغرام
من منظور الهندسة هذه المعلومات غير كاملة
يتم تحديد وزن العلب عن طريق العلاقة بين حجم العلب والكثافة المضغوطة الفعلية.
على سبيل المثال، بالة قياس:
500 × 500 × 500 مم
يبلغ حجمه 0.125 متر مكعب
عند كثافة ضغط فعلية تبلغ حوالي 1200 كجم / متر مكعب ، فإن وزنها النظري سيكون حوالي 150 كجم.
عند ما يقرب من 1800 كجم / متر مكعب ، فإن نفس حجم البال يزن نظرياً حوالي 225 كجم.
لم تتغير أبعاد الشفرة، لكن وزن الشفرة تغير بشكل كبير لأن الكثافة مختلفة.
هذا هو السبب في أن المشترين يجب أن يقدموا أكثر من وزن الحزمة المستهدف عند طلب حزمة هيدروليكية للقطع المعدنية.
صور المواد، سمك الخردة، الأبعاد، الكثافة فضفاضة والقدرة الساعية المطلوبة هي أكثر فائدة بكثير لاختيار الآلة الصحيحة.
أنواع مختلفة من الخردة تتصرف بشكل مختلف جداً أثناء الضغط.
الخردة الخفيفة عادة ما يكون لها كثافة أولية منخفضة وتحتل مساحة كبيرة.
وبالتالي يمكن أن يؤدي التعبئة إلى تحسين كبير في كفاءة النقل.
يركز التركيز عادة على تقليل الفراغات وخلق كرات منتظمة قابلة للتراكم.
غالبًا ما تحتوي قطعة الخردة على أشكال غير منتظمة تحاصر كميات كبيرة من المساحة الفارغة.
في هذا التطبيق ، لا يعتمد الكثافة النهائية فقط على القوة الهيدروليكية ولكن أيضًا على تصميم الغرفة وتسلسل الضغط وطريقة التغذية.
الخردة الصلبية الثقيلة لديها كثافة أولية عالية نسبياً.
قد لا يؤدي زيادة حجم الجهاز أو قوة الضغط إلى توفير متناسب في تكلفة النقل.
الألومنيوم لديه كثافة مواد أقل بكثير من الصلب.
ولذلك فإن الكرة ذات الأبعاد الخارجية نفسها تماما لن يكون لها نفس الوزن ككرة الفولاذ.
بالنسبة لمُعادلات الألومنيوم، قد يكون تقليل حجم النقل أكثر أهمية من محاولة إعادة إنتاج مواصفات علب الفولاذ التقليدية.
لهذا السبب لا ينبغي تطبيق مواصفات واحدة قياسية على كل نوع من المعادن المعاد تدويرها.
مشكلة عملية أخرى غالبا ما تكتشف فقط بعد تركيب جهاز التعبئة.
قد يبدو ترتيب الحزم فعالاً على الورق، ولكن قد يكون من الصعب تحقيقه في موقع التحميل.
المشاكل الممكنة تشمل:
لهذا السبب، يجب أيضا تقييم حجم العلب مقابل المعالجة القائمة:
قدرة الشاحنة، وأبعاد الشوكة، وقدرة معالجة المواد، ومنصة التحميل ومساحة العمل.
الشركات التي تقوم بالفعل بتصدير الخردة بانتظام يمكن أن توفر معلومات عملية قيمة لمورد المعدات.
تعليقات مثل:
قد يساعد المهندسين على توصية مواصفات أكثر عملية.
الخطأ الآخر هو تحسين أبعاد الصفائح حول الحاوية بالكامل.
الحاوية ليست سوى مرحلة واحدة من سلسلة التوريد
بعد الوصول إلى الوجهة، لا يزال الحطام بحاجة إلى:
إذا تم تصميم الكرات الكبيرة بشكل مفرط فقط لتحقيق أقصى قدر من استغلال الحاويات ، فقد تصبح غير مريحة لمعالجي المواد في الأسفل ، أو مقص أو أنظمة شحن الفرن.
لذلك يجب على مصدري الخردة المهنيين تحقيق التوازن بين:
كفاءة تحميل الحاويات وسهولة المعالجة.
عندما يكون لدى شركة إعادة التدوير زبائن، فمن المستحسن تأكيد ما إذا كانت مصنع الصلب أو مصنع الصهارة يفضل أبعاد الحزم قبل إتمام تكوين الحزم.
الحسابات الهندسية المعقدة ليست ضرورية دائما في البداية.
يمكن للمشترين البدء بعدة أسئلة عملية.
تجنب وصف المادة ببساطة بـ"الفضلات المعدنية".
تحديد ما إذا كانت قطعة من الصفائح الخفيفة أو قطع الطابع أو قطعة من قطعة السيارات المفككة أو قطعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو قطعة من الألومنيوم أو مادة أخرى.
إذا لم يكن الرقم الدقيق متاحًا ، فبإمكانك تقديم صور واضحة ومقاطع فيديو وأبعاد المواد وأوزان التقاط التقريبية.
ساحة إعادة التدوير التي تتعامل مع 20 طن يومياً لديها متطلبات معدات مختلفة عن منشأة معالجة 100 طن يومياً.
بالنسبة للشركات التي تستخدم الحاويات بانتظام، ينبغي النظر في كفاءة التحميل خلال مرحلة اختيار المعدات.
إذا كانت مصنع الصلب يطلب بالفعل قطعًا عرضيًا أو حجمًا معينًا ، في المثال ، يجب اختيار جهاز التعبئة حول هذا المتطلب.
بالنسبة لمركبات إعادة تدوير الخردة الموجهة للتصدير، قد يكون من المفيد أن تسأل:
كم طن نريد أن نحمل في كل حاوية؟
بدلاً من أن تسأل مباشرةً:
كم يجب أن يزن كل رزمة؟
تسلسل التخطيط العملي هو:
الحاوية المستهدفة الحمولة المفيدة → مساحة التحميل القابلة للاستخدام → عدد معقول من الحزم → وزن الحزم المستهدفة → الحجم والكثافة المطلوبة للحزم
بمجرد معرفة العدد التقريبي للشرائح لكل حاوية، يمكن للمشتري تقدير الوزن الذي يجب أن يحققه كل شرائح.
الخطوة التالية هي تحديد ما إذا كانت هذه الكثافة يمكن تحقيقها بشكل واقعي مع مواد الخردة الفعلية.
هذا النهج يربط اختيار المعدات مباشرة مع اقتصاد التشغيل.
مواد الخردة تختلف كثيراً.
قد يصف مشتران مادتيهما على أنه "قطع فولاذية" بينما يقومون بمعالجة أشكال مختلفة تمامًا وسماكة وكثافة السطح.
بالنسبة للمشاريع التي يكون فيها استخدام الحاويات مهمًا بشكل خاص ، يمكن أن توفر البيانات الأكثر موثوقية بكثير.
المحاكمة يمكن أن تسجل:
توفر هذه الأرقام أساسًا أكثر واقعية لتقدير حمولة الحاويات من الكثافة النظرية وحدها.
عندما لا يستطيع المشترون في الخارج إرسال عينات المواد، الصور المفصلة، أشرطة الفيديو، نطاقات السماكة وأبعاد المواد يمكن أن تساعد المهندسين على إجراء تقييم أكثر دقة.
جهاز تحميل المعادن الهيدروليكي هو في نهاية المطاف استثمار تجاري
لذلك لا ينبغي اختيار أفضل آلة ببساطة عن طريق مقارنة:
السؤال الأكثر فائدة هو:
كم يمكن لهذه الآلة أن تقلل من إجمالي تكاليف المعالجة والخدمات اللوجستية لكل طن من الخردة؟
يجب أن تساعد الكرة المصممة بشكل جيد:
لا يتعلق الأمر ببساطة بصنع أكبر أو الأكثر كثافة ممكنة.
بالنسبة لمؤسسات إعادة التدوير التي تصدر الخردة في الحاويات، يجب أن يأخذ التصميم الصحيح في الاعتبار التدفق بأكمله:
الخردة → الضغط → التعامل → تحميل الحاويات → النقل → مصنع الصلب.
يجب على الشركات التي تهدف إلى تحسين كفاءة تحميل الحاويات تأكيد ثلاثة عوامل حاسمة على الأقل قبل شراء المعدات:
الخصائص الفعلية للخردة، وحجم الكرات المستهدفة وكثافتها، والتخطيط المخطط له داخل الحاوية.
فقط بعد فهم هذه العوامل ينبغي وضع اللمسات النهائية على غرفة الضغط والقوة الهيدروليكية وطريقة تفريغ البال.
لذلك بالنسبة للمشترين، السؤال الأكثر قيمة ليس:
ما الوزن الذي يمكن أن تنتجه هذه الآلة؟
إنها:
بناءً على مادة وسيلة النقل الخاصة بي، كم من الخردة القابلة للاستخدام يمكن أن يساعدني هذا التصميم على تحميل كل حاوية؟
هذه هي الطريقة الأكثر عمليّة لتقييم حجم حزمة الفضلات المعدنيّة، وكثافة الحزمة، وكفاءة تحميل الحاويات واختيار حزمة الفضلات المعدنيّة الهيدروليكية.
بالنسبة لشركات إعادة تدوير الخردة المعدنية التي تقوم بانتظام بتصدير الخردة الفولاذية المعبأة، وخردة الألومنيوم، والقطع المعدنية أو المعادن المعاد تدويرها الأخرى في الحاويات،الغرض من المكعبات المعدنية الهيدروليكية ليس مجرد جعل الخردة أصغر.
القيمة الاقتصادية الحقيقية تأتي من ما إذا كانت الشرائح النهائية يمكن أن تحسن استخدام مساحة الحاوية واستخدام الحمولة.
في عمليات التصدير الفعلية، غالبًا ما يواجه المُعادلات مشكلتين مختلفتين تمامًا.بعض الحاويات مليئة بشكل مادي ولكنها لا تزال تحمل وزنًا أقل مما كان متوقعاً لأن الكرات تترك مساحة كبيرة غير مستخدمةفي حالات أخرى، تصل الخردة المكثفة للغاية إلى وزن النقل المسموح به قبل استغلال حجم الحاوية بالكامل.
هذا يسلط الضوء على نقطة مهمة:
الكثافة العالية للشرائح لا تعني تلقائيًا استخدام أفضل للحاويات ، والشرائح الكبيرة لا تعني تلقائيًا انخفاض تكلفة الشحن.
لذلك بالنسبة لمعادلات الخردة التي تشتري جهاز تحميل هيدروليكي للمعادن ، يجب تصميم حجم الكرات وكثافة الكرات ووزن الكرات حول المادة ،طريقة النقل ومتطلبات التيار السفلي بدلا من مجرد اختيار الآلة مع أعلى قوة الاسمية.
وتتأثر ربحية تجارة الفضلات الدولية بالعديد من التكاليف، بما في ذلك شراء المواد، والمعالجة، والعمالة، والنقل البري، والشحن البحري ورسوم الوجهة.
بمجرد شراء آلة التعبئة ، فإن استثمار المعدات ثابت نسبياً. ومع ذلك ، فإن استخدام الحاويات يؤثر على كل شحنة تقريبًا يتم إجراؤها على مدى عمر الآلة.
خذ شركتين لإعادة التدوير تصدران نفس النوع من الخردة.
إذا كانت إحدى الشركات تقوم باستمرار بشحن حاويات ذات مساحة كبيرة غير مستخدمة لأن أبعاد الكرات لا تناسب بكفاءة،في حين أن شركة أخرى تحقق تحميل أفضل من خلال أبعاد الكرات الأكثر ملاءمة والكثافة، يمكن للشركة الثانية أن تقلل من تكلفة الخدمات اللوجستية لكل طن حتى عندما يدفع كلاهما نفس معدل الشحن لكل حاوية.
هذا هو السبب في أن المشترين الأكثر خبرة من معدات الخردة يسألون بشكل متزايد:
ما هو الحجم النهائي للبرميل؟
ما هي الكثافة التي يمكن تحقيقها بشكل واقعي؟
كيف سيتم ترتيب هذه الكرات داخل حاوية؟
هذه الأسئلة غالباً ما تكون أكثر قيمة من أن تسأل فقط ما إذا كان جهاز التعبئة لديه 250 طن أو 400 طن من قوة الضغط.
لا ينبغي التعامل مع كفاءة تحميل الحاويات كرقم واحد.
يجب على مصدري الخردة النظر في قيود اثنين على الأقل.
الخردة يمكن أن تحتل حجمًا هائلًا مقارنةً بوزنها.
الخردة الخفيفة من الأوراق، قطع الطابع، المنتجات المعدنية المستعملة وخردة الألومنيوم يمكن أن تملأ حاوية قبل فترة طويلة من الوصول إلى حمولة مفيدة جذابة اقتصاديا.
ضغط المادة يقلل من مساحات الهواء ويسمح لنقل المزيد من المعادن في نفس الحجم.
تحتوي حاويات وأنظمة النقل أيضًا على قيود الوزن. يمكن أن يعتمد الحمولة المسموح بها الفعلية على الحاوية والناقل والطريق وتكوين الشاحنة ولوائح النقل المحلية.
بالنسبة لقطع الصلب المضغوطة بشدة ، قد تحدث المشكلة العكسية: تصل الشحنة إلى وزن النقل المسموح به قبل أن يتم استيعاب الحجم الداخلي بالكامل للحاوية.
لذلك يجب أن يكون الهدف هو تحقيق توازن عملي بين:
الحجم المتاح والحمولة المسموح بها.
واحدة من أكثر العوامل التي يتم تجاهلها في اختيار البالير هي كيفية تناسب أبعاد الباليز مساحة التحميل المتاحة.
إذا كان عرض وارتفاع حزمة الخردة لا يتحدون بشكل فعال عبر الحاوية ، فقد تبقى مساحة كبيرة غير مستخدمة على طول الجدران الجانبية أو فوق الحزم أو بين الصفوف.
عندما تتكرر هذه الفجوات على طول الحاوية بأكملها ، يمكن أن تمثل خسارة كبيرة في القدرة الاستخدامية.
لذلك قبل اختيار حجم العصا، يجب على المصدرين النظر في:
بالنسبة للشركات التي تصدر بانتظام في صيغ الحاويات القياسية، يمكن أن توفر محاكاة بسيطة لترتيب الحاويات قبل شراء الحاوية معلومات قيمة.
بالنسبة لتصديرات الحاويات المحجوزة، فإن البعد الثابت بالكامل ليس مثالياً دائماً.
يمكن لبعض أجهزة تحميل المعادن الهيدروليكية أن تنتج شرائح ذات مقطع عرض ثابت مع السماح لطول الشرائح بالتباين ضمن نطاق خاضع للرقابة.
هذا يمكن أن يكون مفيداً لأن المصدر قد يكون أكثر مرونة عند ترتيب الصفوف الأخيرة داخل الحاوية.
ومع ذلك، فإن التباين المفرط ليس مرغوبًا فيه أيضًا.
يمكن أن يصبح من الصعب تجميع الكرات التي تختلف بشكل كبير في الحجم والتعامل معها.
غالباً ما يكون النهج الأكثر عملية:
قطر متماسك للشفرات مع مجموعة محددة من أطوال الشفرات.
هذا يوفر التعامل بشكل متساو نسبيا مع الحفاظ على بعض المرونة أثناء التحميل.
ليس بالضرورة
كثافة البال هي مؤشر مهم لأداء الضغط، ولكن يجب دائمًا تقييمها فيما يتعلق بالمواد التي يتم معالجتها.
بالنسبة للخردة الخفيفة جداً مثل قطع الورق، و نفايات الطباشير، والعلب المعدنية أو الخردة ذات الكثافة المنخفضة الأخرى، يمكن لزيادة كثافة الكرات تحسين كفاءة النقل بشكل كبير.
ومع ذلك ، بالنسبة لقطع الصلب الأثقل ذات الكثافة الأولية الكثيفة نسبيًا ، فإن السعي لضغط عالٍ للغاية قد يوفر فائدة لوجستية إضافية محدودة فقط.
قد يتطلب تحقيق كثافة أعلى أيضًا:
لذا فإن سؤال الشراء الأفضل ليس:
أيّ صانع للكيسات ينتج أعلى كثافة للكيسات؟
إنها:
ما هو الكثافة الكافية لتحسين النقل للخراب الخاص بي؟
بعض المشترين يتوجهون إلى الموردين بطلب بسيط
أحتاج إلى 500 كيلوغرام
من منظور الهندسة هذه المعلومات غير كاملة
يتم تحديد وزن العلب عن طريق العلاقة بين حجم العلب والكثافة المضغوطة الفعلية.
على سبيل المثال، بالة قياس:
500 × 500 × 500 مم
يبلغ حجمه 0.125 متر مكعب
عند كثافة ضغط فعلية تبلغ حوالي 1200 كجم / متر مكعب ، فإن وزنها النظري سيكون حوالي 150 كجم.
عند ما يقرب من 1800 كجم / متر مكعب ، فإن نفس حجم البال يزن نظرياً حوالي 225 كجم.
لم تتغير أبعاد الشفرة، لكن وزن الشفرة تغير بشكل كبير لأن الكثافة مختلفة.
هذا هو السبب في أن المشترين يجب أن يقدموا أكثر من وزن الحزمة المستهدف عند طلب حزمة هيدروليكية للقطع المعدنية.
صور المواد، سمك الخردة، الأبعاد، الكثافة فضفاضة والقدرة الساعية المطلوبة هي أكثر فائدة بكثير لاختيار الآلة الصحيحة.
أنواع مختلفة من الخردة تتصرف بشكل مختلف جداً أثناء الضغط.
الخردة الخفيفة عادة ما يكون لها كثافة أولية منخفضة وتحتل مساحة كبيرة.
وبالتالي يمكن أن يؤدي التعبئة إلى تحسين كبير في كفاءة النقل.
يركز التركيز عادة على تقليل الفراغات وخلق كرات منتظمة قابلة للتراكم.
غالبًا ما تحتوي قطعة الخردة على أشكال غير منتظمة تحاصر كميات كبيرة من المساحة الفارغة.
في هذا التطبيق ، لا يعتمد الكثافة النهائية فقط على القوة الهيدروليكية ولكن أيضًا على تصميم الغرفة وتسلسل الضغط وطريقة التغذية.
الخردة الصلبية الثقيلة لديها كثافة أولية عالية نسبياً.
قد لا يؤدي زيادة حجم الجهاز أو قوة الضغط إلى توفير متناسب في تكلفة النقل.
الألومنيوم لديه كثافة مواد أقل بكثير من الصلب.
ولذلك فإن الكرة ذات الأبعاد الخارجية نفسها تماما لن يكون لها نفس الوزن ككرة الفولاذ.
بالنسبة لمُعادلات الألومنيوم، قد يكون تقليل حجم النقل أكثر أهمية من محاولة إعادة إنتاج مواصفات علب الفولاذ التقليدية.
لهذا السبب لا ينبغي تطبيق مواصفات واحدة قياسية على كل نوع من المعادن المعاد تدويرها.
مشكلة عملية أخرى غالبا ما تكتشف فقط بعد تركيب جهاز التعبئة.
قد يبدو ترتيب الحزم فعالاً على الورق، ولكن قد يكون من الصعب تحقيقه في موقع التحميل.
المشاكل الممكنة تشمل:
لهذا السبب، يجب أيضا تقييم حجم العلب مقابل المعالجة القائمة:
قدرة الشاحنة، وأبعاد الشوكة، وقدرة معالجة المواد، ومنصة التحميل ومساحة العمل.
الشركات التي تقوم بالفعل بتصدير الخردة بانتظام يمكن أن توفر معلومات عملية قيمة لمورد المعدات.
تعليقات مثل:
قد يساعد المهندسين على توصية مواصفات أكثر عملية.
الخطأ الآخر هو تحسين أبعاد الصفائح حول الحاوية بالكامل.
الحاوية ليست سوى مرحلة واحدة من سلسلة التوريد
بعد الوصول إلى الوجهة، لا يزال الحطام بحاجة إلى:
إذا تم تصميم الكرات الكبيرة بشكل مفرط فقط لتحقيق أقصى قدر من استغلال الحاويات ، فقد تصبح غير مريحة لمعالجي المواد في الأسفل ، أو مقص أو أنظمة شحن الفرن.
لذلك يجب على مصدري الخردة المهنيين تحقيق التوازن بين:
كفاءة تحميل الحاويات وسهولة المعالجة.
عندما يكون لدى شركة إعادة التدوير زبائن، فمن المستحسن تأكيد ما إذا كانت مصنع الصلب أو مصنع الصهارة يفضل أبعاد الحزم قبل إتمام تكوين الحزم.
الحسابات الهندسية المعقدة ليست ضرورية دائما في البداية.
يمكن للمشترين البدء بعدة أسئلة عملية.
تجنب وصف المادة ببساطة بـ"الفضلات المعدنية".
تحديد ما إذا كانت قطعة من الصفائح الخفيفة أو قطع الطابع أو قطعة من قطعة السيارات المفككة أو قطعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو قطعة من الألومنيوم أو مادة أخرى.
إذا لم يكن الرقم الدقيق متاحًا ، فبإمكانك تقديم صور واضحة ومقاطع فيديو وأبعاد المواد وأوزان التقاط التقريبية.
ساحة إعادة التدوير التي تتعامل مع 20 طن يومياً لديها متطلبات معدات مختلفة عن منشأة معالجة 100 طن يومياً.
بالنسبة للشركات التي تستخدم الحاويات بانتظام، ينبغي النظر في كفاءة التحميل خلال مرحلة اختيار المعدات.
إذا كانت مصنع الصلب يطلب بالفعل قطعًا عرضيًا أو حجمًا معينًا ، في المثال ، يجب اختيار جهاز التعبئة حول هذا المتطلب.
بالنسبة لمركبات إعادة تدوير الخردة الموجهة للتصدير، قد يكون من المفيد أن تسأل:
كم طن نريد أن نحمل في كل حاوية؟
بدلاً من أن تسأل مباشرةً:
كم يجب أن يزن كل رزمة؟
تسلسل التخطيط العملي هو:
الحاوية المستهدفة الحمولة المفيدة → مساحة التحميل القابلة للاستخدام → عدد معقول من الحزم → وزن الحزم المستهدفة → الحجم والكثافة المطلوبة للحزم
بمجرد معرفة العدد التقريبي للشرائح لكل حاوية، يمكن للمشتري تقدير الوزن الذي يجب أن يحققه كل شرائح.
الخطوة التالية هي تحديد ما إذا كانت هذه الكثافة يمكن تحقيقها بشكل واقعي مع مواد الخردة الفعلية.
هذا النهج يربط اختيار المعدات مباشرة مع اقتصاد التشغيل.
مواد الخردة تختلف كثيراً.
قد يصف مشتران مادتيهما على أنه "قطع فولاذية" بينما يقومون بمعالجة أشكال مختلفة تمامًا وسماكة وكثافة السطح.
بالنسبة للمشاريع التي يكون فيها استخدام الحاويات مهمًا بشكل خاص ، يمكن أن توفر البيانات الأكثر موثوقية بكثير.
المحاكمة يمكن أن تسجل:
توفر هذه الأرقام أساسًا أكثر واقعية لتقدير حمولة الحاويات من الكثافة النظرية وحدها.
عندما لا يستطيع المشترون في الخارج إرسال عينات المواد، الصور المفصلة، أشرطة الفيديو، نطاقات السماكة وأبعاد المواد يمكن أن تساعد المهندسين على إجراء تقييم أكثر دقة.
جهاز تحميل المعادن الهيدروليكي هو في نهاية المطاف استثمار تجاري
لذلك لا ينبغي اختيار أفضل آلة ببساطة عن طريق مقارنة:
السؤال الأكثر فائدة هو:
كم يمكن لهذه الآلة أن تقلل من إجمالي تكاليف المعالجة والخدمات اللوجستية لكل طن من الخردة؟
يجب أن تساعد الكرة المصممة بشكل جيد:
لا يتعلق الأمر ببساطة بصنع أكبر أو الأكثر كثافة ممكنة.
بالنسبة لمؤسسات إعادة التدوير التي تصدر الخردة في الحاويات، يجب أن يأخذ التصميم الصحيح في الاعتبار التدفق بأكمله:
الخردة → الضغط → التعامل → تحميل الحاويات → النقل → مصنع الصلب.
يجب على الشركات التي تهدف إلى تحسين كفاءة تحميل الحاويات تأكيد ثلاثة عوامل حاسمة على الأقل قبل شراء المعدات:
الخصائص الفعلية للخردة، وحجم الكرات المستهدفة وكثافتها، والتخطيط المخطط له داخل الحاوية.
فقط بعد فهم هذه العوامل ينبغي وضع اللمسات النهائية على غرفة الضغط والقوة الهيدروليكية وطريقة تفريغ البال.
لذلك بالنسبة للمشترين، السؤال الأكثر قيمة ليس:
ما الوزن الذي يمكن أن تنتجه هذه الآلة؟
إنها:
بناءً على مادة وسيلة النقل الخاصة بي، كم من الخردة القابلة للاستخدام يمكن أن يساعدني هذا التصميم على تحميل كل حاوية؟
هذه هي الطريقة الأكثر عمليّة لتقييم حجم حزمة الفضلات المعدنيّة، وكثافة الحزمة، وكفاءة تحميل الحاويات واختيار حزمة الفضلات المعدنيّة الهيدروليكية.
