در حالی که فعالیت های جمع آوری، پردازش و صادرات زباله در سراسر خاورمیانه ادامه دارد، صادرکنندگان بیشتری در حال بررسی یک مسئله عملی هستند که به طور مستقیم بر حاشیه تاثیر می گذارد:چرا دو محموله حاوی همان وزن زباله می توانند حمل و نقل داخلی بسیار متفاوت ایجاد کنند؟هزینه های حمل و نقل و بارگیری؟

برای صادرکنندگان زباله که در بازارهای مانند امارات متحده عربی، عربستان سعودی، عمان و قطر فعالیت می کنند، مشکل محدود به نرخ حمل و نقل دریایی نیست.

فولاد خرد شده ی گسسته بزرگ و نامنظم است و جمع آوری آن به طور کارآمد دشوار است. کامیون ها و کانتینرها ممکن است قبل از استفاده کامل از بار مفید موجود، به مقادیر محدود خود برسند.

این یک سوال به طور فزاینده ای مرتبط را مطرح می کند:

آیا می تواند باالت فلز خرد شده، بهره وری بارگیری را بهبود بخشد و کل هزینه های لجستیک در هر تن را کاهش دهد؟

پاسخ به اين سوال بستگی به چيزي بيشتر از اين داره که فقط به چگالي بال بيشتر دست يابيم نوع زباله، چگالي اوليه توده، حمل و نقل داخلي، هزينه کارالزامات بندری و مشخصات مواد خریدار دریافت کننده همه چیز مهم است.

برای یک صادر کننده خرد شده خاورمیانه، مواد معمولاً قبل از رسیدن به خریدار خارجی از چندین مرحله عبور می کنند.

زباله ها بايد جمع و جور بشن، در حياط محوطه منتقل بشن، به طور موقت مخزن بشن، سوار کاميون بشن،به بندر منتقل شده و در نهایت به کانتینرها بارگذاری شده یا برای سایر اشکال حمل و نقل دریایی آماده شده است.

این امر به ویژه برای مواد مانند:

• قطعات فولادی سبک
• قطعات فلزی ورق
• قطعات چاپی
• پروفایل های دیواری نازک
• زباله های تولید آلومینیوم
• قطعات فولادی سبک جدا شده
• زباله های فلزی صنعتی غیر منظم

این مواد اغلب یک ویژگی مشترک دارند:

آنها حجم زیادی را در مقایسه با وزن واقعی خود دارند.

نتیجه یک مشکل لجستیکی رایج است:

واحد حمل و نقل قبل از رسیدن به وزن کارآمد، به محدودیت حجم خود می رسد.

برای حیاط های خراب شده واقع در فاصله ای از یک بندر، این می تواند به معنای حرکت کامیون های اضافی برای همان تن باشد.

برای صادرات کانتینری شده، همچنین می تواند به این معنی باشد که بخش قابل توجهی از حجم کانتینر موجود توسط فضاهای خالی بین قطعات ناقص خرد شده مصرف می شود.

در این وضعیت، مذاکره برای نرخ کمی کمتر حمل و نقل دریایی لزوماً ناکارآمدی زیربنای لجستیک را حل نمی کند.

یک دستگاه بسته بندی زباله فلزی وزن خود زباله را افزایش نمی دهد.

هدف آن استفاده از فشار هیدرولیکی برای کاهش فضاهای خالی بین قطعات شل و تشکیل بال های جمع و جور و نسبتا یکنواخت تر است.

از منظر صادر کننده، مسئله لجستیک از:

چقدر خرد کردن می توانیم در این فضا جای بگیریم؟

به:

چند تن زباله می توانیم به طور کارآمد از طریق این فضای حمل و نقل حرکت کنیم؟

قطعات سبک گسسته حتی زمانی که بدن کامیون یا کانتینر پر به نظر می رسد، ممکن است شکاف های هوایی قابل توجهی داشته باشد.

پس از فشرده سازی مناسب، تراکم بالاتر و اشکال منظم بال ها می تواند به طور بالقوه بهبود یابد:

انبارگاه، بارگیری کامیون، استفاده از فضای کانتینر و رسیدگی به بندر.

با این حال، درجه بهبود بین مواد خرد شده متفاوت است. هیچ درصد واحدی وجود ندارد که به طور واقع بینانه برای هر عملیات قابل استفاده باشد.

هنگامی که خریداران در مورد یک بالر فلزی هیدرولیک سوال می کنند، یکی از اولین سوالات اغلب ظرفیت ماشین در تن در ساعت است.

برای یک صادر کننده، یک رقم دیگر ممکن است حتی مفیدتر باشد:

در حال حاضر چند تن بدون بالینگ در هر کامیون یا کانتینر بارگذاری می شود؟

این یک نقطه شروع بسیار روشن تر برای ارزیابی اقتصاد فشرده سازی است.

یک شرکت می تواند محموله های اخیر را بررسی و ثبت کند:

با این ارقام، صادر کننده می تواند شروع به پاسخ دادن به سوالی کند که واقعا مهم است:

پس از بسته بندی، کل هزینه حمل و نقل در هر تن چقدر می تواند تغییر کند؟

به عنوان مثال یک صادرکننده خرد میله که ماهانه حجم ثابت خردات فلزی سبک را حمل می کند.

اگر مواد گسسته نیاز به جابجایی مکرر کامیون از ساحه به بندر داشته باشد، شرکت بیش از سوخت و رانندگان پرداخت می کند.

حرکات اضافی ممکن است شامل کار بارگذاری، عملیات تخلیه، زمان انتظار، عملیات لیفتراک، برنامه ریزی و رسیدگی مربوط به بندر باشد.

استفاده از یک بالر هیدرولیک فلز خرد شده برای آماده سازی باله های متراکم و منظم تر قبل از حمل و نقل ممکن است برخی از این الزامات حمل و نقل را کاهش دهد.

این بحث سرمایه گذاری را تغییر می دهد.

به جاي اينکه فقط بپرسيد:

‬"برگر چقدر هزینه داره؟‬"

صادر کننده باید بپرسد:

در حال حاضر چه تعداد حمل و نقل اضافی کامیون، مناطق ذخیره سازی و عملیات بارگیری را پرداخت می کنیم، زیرا زباله همچنان آزاد است؟

اگر این هزینه ها تکراری و قابل پیش بینی باشند، ارزش اقتصادی یک سیستم بالینگ آسان تر ارزیابی می شود.

نه، نه

این یک نکته مهم برای صادرکنندگان در ارزیابی فشرده سازی زباله است.

کانتینرها نه تنها با حجم داخلی، بلکه با وزن ناخالص مجاز، بار مفید، محدودیت های حمل و نقل جاده ای و الزامات عملیات بندر محدود می شوند.

اگر قطعه اصلی از قبل دارای تراکم نسبتاً بالا باشد، فشرده سازی بیشتر آن ممکن است باعث شود ظرف وزن مجاز خود را قبل از استفاده از کل حجم موجود به دست آورد.

در آن زمان، تراکم اضافی باعث بهبود محدود بار مفید کانتینر خواهد شد.

به همین دلیل است که بالینگ به طور کلی برای قطعات فلزی سنگین و ضخیم و نامنظم ارزش توجه بیشتری دارد.

بنابراین، زباله های سبک ورق، زباله های چاپی، مواد ساختاری نازک و برخی از اجزای فلزی جدا شده می توانند یک مورد قوی تر برای فشرده سازی نسبت به زباله های جامد سنگین باشند.

بنابراین ارزیابی قابل اعتماد تجهیزات باید به عکس های مواد، ابعاد، تراکم گسسته و داده های بارگذاری واقعی، به جای تکیه کردن فقط بر تن ماهانه، نگاه کند.

برای کاربردهای صادراتی، نیروی فشار ماشین تنها یک بخش از انتخاب تجهیزات است.

اندازه بیلی می تواند تاثیر مستقیمی بر کارایی بارگذاری داشته باشد.

اگر ابعاد بال ها با بدن کامیون، ابعاد کانتینر، ظرفیت فولکلور یا تجهیزات حمل و نقل مشتری مطابقت نداشته باشند، یک بال بسیار متراکم هنوز هم می تواند مشکلات عملیاتی ایجاد کند.

بنابراین صادرکنندگان باید در نظر بگیرند:

عرض، ارتفاع، طول، وزن انفرادی بال، ظرفیت فولکلور، ترتیب حمل و نقل و فرآیند پایین خریدار دریافت کننده.

برخی از شرکت ها به طور طبیعی ترجیح می دهند که باله های بزرگتر باشند زیرا آنها می خواهند وزن بیشتری در هر بلوک داشته باشند.

با این حال، اگر فولکلورها ظرفیت محدودی داشته باشند یا کارخانه فولاد گیرنده از یک سیستم شارژ یا حمل و نقل کوچکتر استفاده کند، بال های متوسط و ثابت ممکن است عملی تر باشند.

هدف این نیست که بزرگ ترین بال ممکن از زباله ها را تولید کنیم.

این برای تولید یک بال است که به طور موثر در کل زنجیره تدارکات و بازیافت قرار می گیرد.

فرض دیگری که رایج است این است که حجم بیشتر هر ماه به طور خودکار نیاز به یک ماشین با نیروی فشار بیشتر دارد.

در واقع، قدرت فشار و ظرفیت پردازش باید به صورت جداگانه ارزیابی شود.

یک صادر کننده که هر روز چندین ساعت خردات جمع آوری شده را پردازش می کند، نیازهای بسیار متفاوتی از یک ساحه بازیافت دارد که به طور مداوم در دو شیفت کار می کند.

قبل از انتخاب یک دستگاه بسته بندی زباله فولادی، خریداران باید تایید کنند:

• تُن واقعی زباله های دستکاری شده در روز
• ساعات عملیاتی برنامه ریزی شده ماشین
• اینکه آیا تغذیه مداوم لازم است
• اینکه آیا یک دستیار مواد یا گرفتگی اتاق را بار می کند
• حداکثر ابعاد و ضخامت خرد شده
• وزن بال هدف
• سطح مورد نیاز کنترل PLC
• این که آیا بالر بعداً با ناقلات ، خرد کننده ها یا تجهیزات تراش ادغام می شود

سازمانی که با الگوی عملیاتی واقعی مطابقت داشته باشد اغلب می تواند بازده بهتری نسبت به سرمایه گذاری در یک سیستم بزرگتر که به طور کامل مورد استفاده قرار نمی گیرد، داشته باشد.

بهره وری بارگیری تنها یک جنبه از تجارت صادرات است.

قبل از سرمایه گذاری در تجهیزات بالینگ، صادر کننده همچنین باید تأیید کند که آیا خریدار خارجی قطعات بسته بندی شده را می پذیرد و چه ابعاد، وزن و تراکم بال را ترجیح می دهد.

برخی از کارخانه های فولاد و بازیافت کنندگان ممکن است زباله های فشرده یکنواخت را ترجیح دهند زیرا ذخیره، دستکاری و شارژ در عملیات پایین رودخانه آسان تر است.

برخی دیگر ممکن است نیاز به خرید یا پردازش خاص بر اساس کوره، سیستم دسته بندی یا فرآیند آماده سازی زباله داشته باشند.

به همین دلیلمعمولاً موثرتر است که مشخصات بالر را از زنجیره تجاری و بازیافت موجود تعیین کنید تا اینکه ابتدا تجهیزات را خریداری کنید و سعی کنید بعداً مشتریان را سازگار کنید..

یک صادرکننده خرد می تواند دلیل قوی برای ارزیابی بالینگ داشته باشد زمانی که چندین شرایط به طور همزمان رخ می دهد:

زباله های گسسته، فضای حیاط رو به افزایش مصرف می کنن.

برای انتقال همان تن به بندر نیاز به حمل و نقل کامیون بیشتر است.

کانتینرها به طور منظم به محدوده حجم خود می رسند در حالی که بار مفید نسبتا کم باقی می ماند.

نیروی کار، فولکلورها و عملیات بارگیری گران تر می شوند.

اين شرکت ماهانه يه ذخيره پايدار از زباله داره.

خريدار هاي خارجي توله هاي خرد شده را قبول مي کنند.

در این شرایط، هدف از بسته بندی زباله دیگر فقط برای ساخت بلوک های فلزی نیست.

این یک ابزار برای بهبود کارایی کل فرآیند لجستیک صادرات می شود.

بازرگانان خردکننده خاورمیانه کنترل محدودی بر بسیاری از عوامل خارجی از جمله نرخ حمل و نقل بین المللی و برخی از هزینه های بندری دارند.

اما آنها اغلب می توانند بر آنچه قبل از رسیدن مواد به بندر اتفاق می افتد تاثیر بگذارند: تراکم زباله، استفاده از کامیون، انبارگاه حیاط، روش های بارگیری و فرکانس رسیدگی.

بنابراین قبل از سرمایه گذاری در تجهیزات بالینگ فلزی خرد شده، صادرکنندگان باید یک ماه از داده های عملیاتی واقعی را بررسی کنند:

چند تن صادر شد؟ چند کامیون مورد نیاز بود؟ چند کانتینر مورد استفاده قرار گرفت؟ چقدر زمان بارگذاری مورد نیاز بود؟ و کل هزینه های لجستیک و رسیدگی به هر تن چه بود؟

اگر ارقام نشان می دهد که کسب و کار بارها و بارها برای حمل مقادیر زیادی از فضای خالی بین قطعات زباله هزینه می کند، افزایش تراکم مواد ممکن است ارزش ارزیابی را داشته باشد.

برای یک صادر کننده، نقش واقعی یک بسته بندی زباله مناسب به سادگی فشرده سازی زباله نیست.

این برای پاسخ به یک سوال تجاری بسیار عملی تر است:

چگونه می توان هر تن از زباله های خریداری شده و پردازش شده را به طور کارآمدتر از طریق زنجیره لجستیک صادرات منتقل کرد؟