Mentre le attività di raccolta, trasformazione ed esportazione di rottami continuano in tutto il Medio Oriente, sempre più esportatori stanno esaminando una questione pratica che colpisce direttamente i margini:perché due spedizioni contenenti lo stesso peso di rottami possono generare trasporti interni molto diversi, spese di movimentazione e carico?
Per gli esportatori di rottami che operano in mercati quali gli Emirati Arabi Uniti, l'Arabia Saudita, l'Oman e il Qatar, il problema non è limitato alle tariffe di trasporto marittimo.
L'acciaio di scarto è ingombrante, irregolare e difficile da impilare in modo efficiente.
Questo solleva una domanda sempre più rilevante:
Le scarti di metallo possono migliorare l'efficienza del carico e ridurre il costo logistico totale per tonnellata?
La risposta dipende da più di un semplice raggiungimento di una maggiore densità di bale.Le esigenze del porto e le specifiche materiali dell'acquirente ricevente sono tutte importanti.
Il problema dei costi inizia prima che lo scarto raggiunga il porto
Per un esportatore di rottami del Medio Oriente, il materiale passa in genere attraverso diverse fasi prima di raggiungere un acquirente estero.
I rottami devono essere raccolti, classificati, spostati nel cortile, immagazzinati temporaneamente, caricati su camion,trasportati al porto e infine caricati in container o preparati per altre forme di trasporto marittimo.
Ciò diventa particolarmente difficile per materiali quali:
- Fabbricazione a partire da acciaio
- Fabbricazione a partire da pezzi staccati
- Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528
- Profili a parete sottile
- Rottami di produzione di alluminio
- Componenti in acciaio leggero smantellati
- Rifiuti metallici industriali irregolari
Questi materiali hanno spesso una caratteristica comune:
occupano un volume elevato rispetto al loro peso effettivo.
Il risultato è un problema logistico comune:
L'unità di trasporto raggiunge il limite di volume prima di raggiungere un peso efficiente.
Per i cantieri di rottami situati a una certa distanza da un porto, ciò può significare movimenti supplementari di camion per la stessa tonnellaggio.
Per le esportazioni in container, può anche significare che una parte considerevole del volume disponibile dei container viene consumata dagli spazi vuoti tra pezzi irregolari di rottami.
In questa situazione, negoziare una tariffa di trasporto marittimo leggermente inferiore non risolve necessariamente l'inefficienza logistica sottostante.
La confezione di rottami di metallo cambia la quantità di metallo trasportato per metro cubo
Una macchina per la confezionamento di rottami non aumenta il peso del rottamo stesso.
Il suo scopo è quello di utilizzare la pressione idraulica per ridurre gli spazi vuoti tra i pezzi sciolti e formare balle più compatte e relativamente uniformi.
Dal punto di vista di un esportatore, la questione della logistica cambia da:
Quanti rottami ci possono entrare in questo spazio?
a:
Quante tonnellate di rottami possiamo spostare in modo efficiente attraverso questo spazio di trasporto?
I rottami leggeri sciolti possono contenere significativi vuoti d'aria anche quando una carrozzeria o un contenitore del camion sembrano pieni.
Dopo un'adeguata compattazione, una maggiore densità e forme di bale più regolari possono potenzialmente migliorare:
Immagazzinamento in cantiere, carico dei camion, utilizzo dello spazio dei container e gestione dei porti.
Il grado di miglioramento, tuttavia, varia considerevolmente tra i diversi rottami e non esiste una percentuale unica che possa essere applicata in modo realistico a ogni operazione.
Una domanda migliore di quante tonnellate all'ora?
Quando gli acquirenti chiedono informazioni su una confezionatrice idraulica, una delle prime domande è spesso la capacità della macchina in tonnellate all'ora.
Per un esportatore, un altro dato può essere ancora più utile:
Quante tonnellate vengono attualmente caricate in ogni camion o container senza impacchettatura?
Questo fornisce un punto di partenza molto più chiaro per valutare l'economia della compattazione.
Una società può rivedere le spedizioni recenti e registrare:
| Dati da rivedere |
Perché è importante |
| Tipo di materiale di scarto |
Determina l'idoneità alla compattazione |
| Densità di massa libera corrente |
Indica il potenziale di riduzione del volume |
| tonnellate effettivamente caricate per camion |
Misure per l'efficienza dei trasporti interni |
| Carico utile effettivo del container |
Dimostra l'efficacia dell'uso dello spazio |
| Numero di movimenti mensili dei camion |
Aiuta a quantificare i costi logistici |
| Lavoro e tempo di carico |
Identifica i costi di gestione |
| Prezzo di vendita dello scarto |
Supporta la valutazione economica |
| Dimensioni delle bale accettate dall'acquirente |
Previene problemi di movimentazione a valle |
Con queste cifre, l'esportatore può cominciare a rispondere alla domanda che conta veramente:
Quanto potrebbe cambiare il costo totale di movimentazione e trasporto per tonnellata dopo la palatura?
I costi più elevati della logistica possono rendere la compattazione più rilevante
Si consideri un esportatore di rottami che gestisce un volume mensile stabile di rottami di metallo leggero.
Se il materiale sciolto richiede frequenti spostamenti dei camion dal cantiere al porto, l'azienda paga più del carburante e dei conducenti.
I movimenti supplementari possono anche comportare carico di manodopera, operazioni di scarico, tempo di attesa, funzionamento del carrello elevatore, programmazione e movimentazione relativa al porto.
L'utilizzo di una confezionatrice idraulica per la preparazione di balle più dense e regolari prima del trasporto può ridurre alcuni di questi requisiti di movimentazione e trasporto.
Questo cambia la discussione sugli investimenti.
Invece di chiedere solo:
Quanto costa la confezionatrice?
l'esportatore dovrebbe chiedere:
¢Quanti viaggi in camion, aree di stoccaggio e operazioni di carico aggiuntivi stiamo pagando attualmente perché lo scarto rimane sciolto?
Se tali costi sono ricorrenti e prevedibili, il valore economico di un sistema di imballaggio diventa più facile da valutare.
L'imballaggio significa sempre più tonnellate per contenitore?
- No, no, no, no.
Questo è un punto importante per gli esportatori che valutano la compattazione dei rottami.
I container sono limitati non solo dal volume interno, ma anche dal peso lordo ammissibile, dal carico utile, dalle restrizioni del trasporto su strada e dai requisiti operativi del porto.
Se il rottame originale ha già una densità relativamente elevata, un'ulteriore compattazione può far sì che il contenitore raggiunga il suo peso consentito prima di utilizzare tutto il volume disponibile.
A quel punto, la densità aggiuntiva fornirà un miglioramento limitato del carico utile del container.
Questo è il motivo per il quale le scorie di bassa densità, ingombranti e irregolari meritano generalmente maggiore attenzione rispetto ai pezzi di metallo pesante già densi.
I rottami di fogli leggeri, i rifiuti di stampaggio, i materiali strutturali sottili e alcuni componenti metallici smantellati possono quindi rappresentare un motivo più solido per la compattazione rispetto ai rottami solidi pesanti.
Una valutazione affidabile dell'attrezzatura dovrebbe pertanto esaminare le foto del materiale, le dimensioni, la densità libera e i dati effettivi di carico, piuttosto che basarsi solo sulla tonnellaggio mensile.
Le dimensioni delle bale contano quanto la forza di pressione
Per le applicazioni di esportazione, la forza di premuta della macchina è solo una parte della selezione delle attrezzature.
La dimensione delle bale può avere un effetto diretto sull'efficienza di carico.
Se le dimensioni delle bale non corrispondono alle carrozze dei camion, alle dimensioni dei container, alla capacità dei carrelli elevatori o alle attrezzature di movimentazione del cliente ricevente, una bale molto densa può comunque creare problemi di funzionamento.
Gli esportatori dovrebbero pertanto prendere in considerazione:
larghezza, altezza, lunghezza delle bale, peso delle bale, capacità del carrello elevatore, modalità di trasporto e processo a valle dell'acquirente destinatario.
Naturalmente alcune aziende preferiscono le balle più grandi perché vogliono più peso in ogni blocco.
Tuttavia, se i carrelli elevatori hanno una capacità limitata o se la siderurgia ricevente utilizza un sistema di carica o di movimentazione più piccolo, le balle di medie dimensioni e coerenti possono essere più pratiche.
L'obiettivo non è quello di produrre la più grande palla di rottami possibile.
E' quello di produrre una bale che si adatti in modo efficiente all'intera catena logistica e di riciclaggio.
Un volume di esportazione più elevato non richiede automaticamente la più grande imballaggio
Un'altra ipotesi comune è che un volume di rottami mensile più elevato richieda automaticamente una macchina con una forza di pressione più elevata.
In realtà, la forza di pressione e la capacità di lavorazione devono essere valutate separatamente.
Un esportatore che lavora il rottame accumulato per diverse ore al giorno ha esigenze molto diverse da quelle di un cantiere di riciclaggio che opera continuamente in due turni.
Prima di scegliere una confezionatrice di rottami in acciaio, gli acquirenti devono confermare:
- tonnellate effettive di rottami gestite al giorno
- Orario di funzionamento previsto della macchina
- Se è necessaria un'alimentazione continua
- Se un manipolatore di materiale o una presa caricheranno la camera
- Dimensioni e spessore massimi dello scarto
- Peso delle bale bersaglio
- Livello richiesto di controllo del PLC
- Se l'impianto di imballaggio si integrerà successivamente con trasportatori, tritare o attrezzature per la taglio
L'adeguamento dell'apparecchiatura al modello operativo reale può spesso fornire un rendimento migliore rispetto all'investimento in un sistema più grande che rimane sottoutilizzato.
Gli esportatori devono confermare i requisiti dell'acquirente prima di imballare
L'efficienza del carico è solo un aspetto dell'attività di esportazione.
Prima di investire in attrezzature di imballaggio, l'esportatore dovrebbe anche confermare se l'acquirente estero accetta rottami imballati e quali dimensioni, peso e densità di bale sono preferiti.
Alcune acciaierie e riciclatori possono preferire rottami compatti uniformi perché sono più facili da immagazzinare, maneggiare e caricare nelle operazioni a valle.
Altri possono avere requisiti specifici di acquisto o di trasformazione in base al loro forno, sistema di smistamento o processo di preparazione dello scarto.
Per questo motivo,di solito è più efficace determinare le specifiche delle confezionatrici dalla catena di commercio e riciclo esistente piuttosto che acquistare prima le attrezzature e cercare di adattarle ai clienti in seguito.
Quando vale la pena valutare la pulizia dei rottami di metallo?
L'esportatore di rottami può avere una buona ragione per valutare il processo di imballaggio quando diverse condizioni iniziano a verificarsi contemporaneamente:
I rottami consumavano sempre più spazio in cortile.
Per trasportare lo stesso tonnellaggio al porto sono necessari più viaggi in camion.
I container raggiungono regolarmente il loro limite di volume mentre il carico utile rimane relativamente basso.
La manodopera, i carrelli elevatori e le operazioni di carico sono sempre più costose.
L'azienda ha una scorta mensile stabile di rottami.
Gli acquirenti stranieri accettano balle di rottami compatte.
In queste condizioni, lo scopo di una spazzatura non è più semplicemente quello di "fare blocchi di metallo".
Essa diventa uno strumento per migliorare l'efficienza dell'intero processo logistico delle esportazioni.
Il dato più importante è il costo totale per tonnellata esportata
I commercianti di rottami del Medio Oriente hanno un controllo limitato su molti fattori esterni, tra cui le tariffe di trasporto internazionale e determinate tariffe portuali.
Ma spesso possono influenzare ciò che accade prima che il materiale raggiunga il porto: densità di rottami, utilizzo dei camion, magazzinaggio in cantiere, metodi di carico e frequenza di movimentazione.
Prima di investire in scarti di attrezzature per la confezionatura di confezioni, gli esportatori dovrebbero pertanto esaminare un mese di dati operativi effettivi:
Quante tonnellate sono state esportate? Quanti camion sono stati richiesti? Quanti container sono stati utilizzati? Quanto tempo è stato richiesto per il carico? E qual è stato il costo totale di logistica e movimentazione per tonnellata?
Se le cifre mostrano che l'azienda paga ripetutamente per trasportare grandi quantità di spazio vuoto tra pezzi di rottamazione, può valere la pena valutare l'aumento della densità del materiale.
Per un esportatore, il ruolo reale di una confezionatrice di rottami di metallo adeguatamente selezionata non è semplicemente quello di comprimere i rifiuti.
E'per rispondere a una domanda commerciale molto più pratica:
Come si fa a far sì che ogni tonnellata di rottami già acquistata e trasformata si muova in modo più efficiente attraverso la catena logistica delle esportazioni?
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