스크랩 물량이 증가함에 따라 더 많은 재활용 야적장, 제철소 및 금속 가공 회사에서 혼합 철 스크랩을 처리하기 위해 중장비 전단 압축기를 사용하고 있습니다.

이 기계는 압축, 재료 밀기 및 유압 절단을 하나의 시스템으로 결합합니다. 느슨하고 부피가 크며 불규칙한 스크랩을 보관, 운송 및 용광로에 투입하기 쉬운 크기로 줄입니다.

그러나 고객에게는 단순히 기계가 강철을 절단할 수 있는지 여부가 중요한 질문이 아닙니다.

실제 질문은 다음과 같습니다.

어떤 종류의 스크랩을 처리할 수 있습니까? 어떤 재료를 기계에 직접 투입할 수 있으며, 어떤 재료는 분류 또는 사전 처리가 필요합니까?

스크랩은 두께, 등급, 길이 및 강도가 크게 다릅니다. 명목상의 힘만으로 기계를 선택하면 낮은 생산량, 부정확한 크기 또는 지속적인 과부하가 발생할 수 있습니다.

이 가이드에서는 중장비 전단 압축기에서 처리되는 가장 일반적인 스크랩 범주를 설명합니다.

건설 철거 및 인프라 프로젝트는 대량의 철근, 원형 봉 및 구조 절단물을 생성합니다.

이러한 재료는 종종 길고 보관 중에 얽혀 상당한 야적 공간을 차지합니다.

전단 압축기는 로딩 박스와 압축 시스템을 사용하여 재료를 제어한 후 절단 칼날 쪽으로 밀어 넣을 수 있습니다.

일반적인 재료는 다음과 같습니다.

• 스크랩 철근;
• 짧은 원형 강철 봉;
• 철거 강철;
• 철근 가공 절단물;
• 일반 저탄소 강철 봉.

적합성은 직경, 재료 등급 및 한 번에 절단되는 조각 수에 따라 달라집니다.

동일한 직경의 연강 봉과 고강도 합금 봉은 매우 다른 절단력을 필요로 할 수 있습니다.

따라서 고객은 단순히 재료를 철근으로 설명하는 것이 아니라 최대 직경, 길이 및 재료 등급을 제공해야 합니다.

구조 강철 제작, 건물 철거 및 기계 생산은 앵글 철, 채널 및 I-빔 절단물을 생성합니다.

이러한 재료는 단면이 비교적 크고 느슨하게 두면 효율적으로 적재하기 어렵습니다.

중장비 전단 압축기는 구조 강철 단면을 압축하고 안정화한 후 더 짧은 길이로 절단합니다.

일반적인 재료는 다음과 같습니다.

• 앵글 철;
• 채널 강철;
• I-빔;
• H-빔 절단물;
• 구조 프레임;
• 표준 강철 단면 스크랩.

구조 단면의 경우 고객은 다음을 확인해야 합니다.

• 단면 높이 및 너비;
• 벽 두께;
• 절단당 조각 수;
• 강철 강도;
• 여러 조각이 용접되어 있는지 여부.

두께 또는 절단 수량 없이 단면 이름만 제공하면 잘못된 기계 선택으로 이어질 수 있습니다.

강철 판 절단물은 전단 압축기에서 처리되는 가장 일반적인 재료 중 하나입니다.

다음과 같은 곳에서 생성됩니다.

• 구조 강철 공장;
• 기계 공장;
• 선박 수리 야적장;
• 압력 용기 제조업체;
• 판금 공장;
• 강철 절단 작업장.

얇은 판은 밀도가 높은 충전물로 압축될 수 있으며, 더 두꺼운 판은 일반적으로 제어된 길이로 절단됩니다.

절단 용량은 판 두께와 너비 모두에 따라 달라집니다.

예를 들어, 두께 30mm, 너비 450mm인 판은 같은 두께이지만 너비가 두 배인 판과 동일한 하중을 생성하지 않습니다.

고객은 두께만 제공하는 대신 두께 x 너비를 제공해야 합니다.

가전제품, 자동차, 금속 포장 및 스탬핑 회사는 대량의 경량 스크랩을 생성합니다.

일반적인 재료는 다음과 같습니다.

• 얇은 강철 판 절단물;
• 스탬핑 골격;
• 차량 차체 패널;
• 가전제품 쉘;
• 금속 드럼;
• 가벼운 와이어;
• 얇은 강철 스트립.

이 재료는 일반적으로 두껍지 않지만 부피가 큽니다.

경량 스크랩의 경우 압축 성능이 최대 절단력보다 중요한 경우가 많습니다.

기계는 느슨한 재료를 압축한 후 베일 또는 압축된 충전물을 절단할 수 있습니다.

고객이 주로 경량 스크랩을 처리하는 경우, 챔버 크기, 압축 방법 및 베일 치수에 더 많은 주의를 기울여야 하며 단순히 더 높은 명목상의 힘을 선택하는 것보다 중요합니다.

광업, 농업, 건설 및 제조 회사는 다양한 기계 구조물을 생성합니다.

예는 다음과 같습니다.

• 기계 프레임;
• 강철 지지대;
• 장비 하우징;
• 농기계 부품;
• 작업장 고정구;
• 분해된 강철 구조물.

이러한 재료에는 용접 조인트, 보강 리브 및 국부적으로 두꺼운 부분이 포함될 수 있습니다.

전단 압축기는 특정 일반 강철 구조물을 처리할 수 있지만 고객은 스크랩에 다음이 포함되는지 확인해야 합니다.

• 주철;
• 경화된 샤프트;
• 스프링 강;
• 밀봉된 용기;
• 두꺼운 용접 단면.

기어, 공구강, 열처리된 샤프트 및 기타 고경도 부품은 일반 연강 스크랩으로 취급해서는 안 됩니다.

수명이 다한 차량 분해는 여러 유형의 강철 스크랩을 생성합니다.

• 차체 패널;
• 섀시 단면;
• 문 및 쉘;
• 강철 브래킷;
• 배기 부품;
• 경량 구조 부품.

엔진, 변속기, 배터리, 연료 시스템 및 비금속 부품을 제거한 후 차체 판 및 일반 강철 구조물은 적합할 수 있습니다.

완전한 차량은 분해하지 않고 표준 전단 압축기에 넣어서는 안 됩니다.

다음 사항을 먼저 제거해야 합니다.

• 연료;
• 배터리;
• 가스 실린더;
• 에어백 시스템;
• 타이어;
• 대량의 플라스틱 및 고무;
• 엔진 및 밀집된 주철 부품.

전단 압축기는 전체 차량 파쇄가 아닌, 분해 후 분류된 강철 스크랩을 위한 것입니다.

일부 중장비 전단 압축기는 일반 강철 파이프 및 중공 단면을 처리할 수 있습니다.

일반적인 예는 다음과 같습니다.

• 원형 파이프;
• 사각형 튜브;
• 직사각형 튜브;
• 비계 파이프;
• 구조 튜브 절단물;
• 사용된 운송 파이프.

중공 단면은 일반적으로 압축 시 변형되며 비슷한 외부 치수의 고체 강철보다 처리하기 쉬울 수 있습니다.

그러나 두꺼운 벽 파이프, 압력 파이프, 합금 파이프 및 대형 파이프는 별도의 평가가 필요합니다.

밀봉된 파이프 및 용기는 처리 전에 열고 완전히 배출해야 합니다.

강철 와이어 및 선택된 와이어 제품도 전단 압축기에서 압축할 수 있습니다.

일반적인 재료는 다음과 같습니다.

• 스크랩 철선;
• 강철 와이어 로프 절단물;
• 금속 메쉬;
• 와이어 가공 폐기물;
• 코일 와이어;
• 길고 얇은 강철 스크랩.

이러한 재료는 얽혀 공급 안정성에 영향을 줄 수 있습니다.

매우 길거나 심하게 묶인 와이어는 로딩 전에 단축하거나 분리해야 합니다.

강철 와이어 로프에는 비금속 코어와 그리스가 포함될 수 있으며, 이는 처리 전에 확인해야 합니다.

많은 재활용 야적장에서는 단일 균일한 재료가 아닌 혼합 스크랩을 받습니다.

배치에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 철근;
• 판금;
• 앵글 철;
• 파이프;
• 기계 절단물;
• 와이어;
• 구조 강철.

전단 압축기의 주요 장점 중 하나는 합리적인 범위의 혼합 철 스크랩을 처리할 수 있다는 것입니다.

그러나 이것이 모든 재료를 자유롭게 혼합할 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다.

고객은 여전히 분리해야 합니다.

• 구리;
• 알루미늄;
• 스테인리스 강;
• 큰 주철 조각;
• 스프링 강;
• 밀봉된 용기;
• 가연성 또는 폭발성 품목;
• 고무 및 플라스틱;
• 돌과 흙;
• 고경도 합금 재료.

좋은 분류는 기계를 보호하고 처리된 스크랩의 상업적 가치를 향상시킵니다.

다음 재료는 주의 또는 별도의 확인이 필요합니다.

망간강, 공구강, 다이스강, 경화강 및 일부 합금 등급은 일반 탄소강보다 절단하기가 훨씬 어렵습니다.

차량 판 스프링, 코일 스프링 및 스프링 강 봉은 높은 강도와 탄성 복원력을 가지고 있습니다.

철도 레일은 무거운 단면과 높은 강도를 가지며 특수 장비 또는 사전 처리가 필요할 수 있습니다.

주철은 부서지기 쉬우며 제어된 방식으로 전단되기보다는 예측할 수 없이 부서질 수 있습니다.

연료 탱크, 가스 실린더, 압력 용기 및 밀폐된 파이프는 처리 전에 비우고 열고 안전하다고 선언해야 합니다.

정격 기계 용량을 초과하는 판은 칼날을 손상시키거나 유압 시스템을 과부하시킬 수 있습니다.

콘크리트, 흙, 고무, 플라스틱 또는 기타 비금속 오염 물질이 많이 포함된 재료는 제품 품질을 저하시키고 기계 작동을 방해할 수 있습니다.

절단 성능은 치수 이상으로 결정됩니다.

중요한 요인은 다음과 같습니다.

• 항복 강도;
• 인장 강도;
• 열처리 상태;
• 절단 각도;
• 함께 절단되는 조각 수;
• 칼날 간극;
• 칼날 상태;
• 절단 날에서의 재료 위치;
• 실제 유압 압력.

따라서 기술 표에 나열된 최대 크기는 특정 조건에서의 참조 값으로 취급해야 하며, 모든 등급의 강철에 대한 보편적인 한계는 아닙니다.

동일한 직경의 연강 원형 봉과 합금강 샤프트는 매우 다르게 작동할 수 있습니다.

장비를 선택하기 전에 고객은 다음 정보를 준비해야 합니다.

선명한 사진과 비디오는 텍스트보다 유용한 경우가 많습니다.

가능한 경우 고객은 절단 또는 압축 테스트를 위해 대표 샘플을 제공해야 합니다.

중장비 전단 압축기의 가치는 단일 절단 스트로크에 국한되지 않습니다. 여러 작업을 하나의 기계로 결합합니다.

일반적인 프로세스는 다음과 같습니다.

1. 크레인이 스크랩을 챔버에 적재합니다;
2. 유압 덮개 또는 측면 프레스가 재료를 압축합니다;
3. 푸셔 시스템이 스크랩을 칼날 쪽으로 이동시킵니다;
4. 전단기가 재료를 선택된 길이로 절단합니다;
5. 처리된 스크랩이 배출 영역에서 나옵니다;
6. 크레인 또는 컨베이어가 완성된 제품을 이송합니다.

수동 취급 및 화염 절단과 비교할 때 이 프로세스는 보다 안정적인 생산 주기를 만듭니다.

혼합 스크랩 야적장의 경우 별도의 기계 간의 중간 이송을 줄입니다.

고객은 종종 "이 기계가 절단할 수 있는 가장 큰 강철 단면은 무엇입니까?"라고 묻습니다.

이것은 중요하지만 충분하지 않습니다.

선택 시 다음도 고려해야 합니다.

• 챔버가 재료를 수용할 수 있는지 여부;
• 푸셔가 일관되게 공급할 수 있는지 여부;
• 필요한 시간당 생산량;
• 칼날 길이;
• 사용 가능한 전기 전력;
• 현지 기후의 냉각 용량;
• 제철소에서 요구하는 완성품 치수;
• 유지 보수 및 예비 부품 접근성.

기계가 특정 재료를 한 번 절단할 수 있더라도, 그것이 동일한 재료를 지속적으로 처리하는 데 적합하다는 것을 의미하지는 않습니다.

장기 운영에는 안정성, 합리적인 에너지 사용 및 허용 가능한 칼날 수명이 필요합니다.

중장비 전단 압축기는 철근, 원형 강철, 앵글 철, 채널, I-빔, 판, 파이프, 경량 판 스크랩, 차량 분해 강철 및 선택된 기계 구조물을 포함한 많은 일반적인 형태의 철 스크랩을 처리할 수 있습니다.

특히 혼합 재료, 높은 일일 물량 및 까다로운 운송 또는 용광로 충전 요구 사항을 처리하는 스크랩 야적장에 적합합니다.

그러나 스크랩의 강도와 구조는 크게 다릅니다. 장비 선택은 630톤 또는 800톤과 같은 명목상의 힘에만 의존해서는 안 됩니다.

고객은 실제 스크랩 사진, 재료 등급, 최대 치수, 일일 물량 및 완성품 요구 사항을 제공해야 합니다.

챔버 크기, 절단력, 칼날 길이 및 제어 구성이 실제 재료와 일치할 때만 기계는 안정적인 생산을 제공할 수 있습니다.