Bei der maschinellen Bearbeitung, der Herstellung von Automobilteilen, der Verarbeitung von Aluminiumprofilen, dem Guss und der Hardware-Produktion können Metallspäne nur wie ein Nebenprodukt der Produktion aussehen. Für viele Fabriken werden sie jedoch zu einem immer sichtbareren Kostenproblem.

In der Vergangenheit sammelten viele Fabriken Aluminiumspäne, Eisenspäne, Stahlspäne, Kupferspäne, Messingspäne oder Gusseisenspäne in Behältern, Big Bags oder Schrottplätzen. Wenn die Menge ausreichte, holten Recycler sie ab.

Doch in den letzten Jahren haben immer mehr Kunden ein praktisches Problem bemerkt: Metallspäne haben Recyclingwert, der lose Transport schmälert jedoch den tatsächlichen Gewinn.

Metallspäne sind besondere Materialien. Ihre Dichte ist instabil, ihre Form ist oft flauschig und sie können Öl, Kühlmittel oder Feuchtigkeit enthalten. Viele Kunden stehen vor der gleichen Situation: Sie haben vielleicht mehrere Tonnen Metallspäne, aber beim Beladen des LKW erreicht der LKW sein volles Volumen, lange bevor er seine maximale Tragfähigkeit erreicht. Mit anderen Worten: Kunden zahlen für einen vollen Lkw, nutzen die Lkw-Nutzlast jedoch nicht vollständig aus.

Aus diesem Grund erwägen immer mehr Fabriken Lösungen für Metallspäne-Brikettiermaschinen, Schrottbrikettierpressen und Metallspäne-Brikettierpressen. Für Kunden geht es beim Brikettieren nicht nur darum, Metallspäne zu Blöcken zu pressen. Es geht darum, die Materialdichte zu erhöhen, das Volumen zu reduzieren, die Ladeeffizienz zu verbessern und die langfristigen Logistik- und Standortverwaltungskosten zu senken.

Aus Kundensicht sind steigende Transportkosten nicht nur auf Frachtpreissteigerungen zurückzuführen. Das tiefere Problem besteht darin, dass lose Metallspäne keine effizienten Transportmaterialien sind.

Das größte Problem bei Metallspänen ist die Lautstärke. Aluminiumspäne, Drehspäne, Bohrspäne, gewellte Späne und Feinspäne sind meist sehr locker, mit vielen Luftspalten im Inneren.

Für die Kunden entsteht dadurch ein echtes Kostenproblem:

• der LKW ist volumenmäßig voll, aber nicht gewichtsmäßig;
• Bei gleichem Schrottgewicht sind mehr Fahrten erforderlich;
• Transportkosten pro Tonne werden höher;
• Ladehäufigkeit nimmt zu;
• Gabelstapler- und Arbeitszeit nehmen zu;
• Recycler bieten möglicherweise einen niedrigeren Preis an, weil die Handhabung weniger effizient ist.

Dieses Problem wird noch schwerwiegender, wenn die Fabrik weit von der Recyclinganlage, Gießerei oder Umschmelzanlage entfernt ist. Je länger die Transportentfernung, desto teurer wird der Transport mit geringer Transportdichte.

Viele Metallspäne aus Bearbeitungswerkstätten enthalten Schneidflüssigkeit, Schmieröl oder Feuchtigkeit. Wenn diese losen, ölhaltigen Späne direkt in Säcke oder LKWs geladen werden, kann es zu Tropfen, Verunreinigungen, Geruch und Reinigungsproblemen kommen.

Der Kunde zahlt nicht nur den Transport. Es fallen weitere Kosten an:

• schmutzige Mülleimer und große Säcke;
• Ölflecken auf dem Werkstattboden;
• Reinigung rund um die Ladefläche;
• Verlust von Schneidflüssigkeit;
• Druck des Umweltmanagements;
• Preisnachlässe wegen hohem Öl- oder Feuchtigkeitsgehalt.

Bei wertvollen Materialien wie Aluminiumspänen, Kupferspänen und Messingspänen kann ein schlechter Materialzustand den endgültigen Recyclingwert verringern. Die Fabrik scheint zwar einen Verarbeitungsschritt einzusparen, verliert aber mehr Geld bei den Fracht- und Recyclingpreisen.

Lose Metallspäne sind nicht einfach zu handhaben. Fabriken müssen häufig manuell schaufeln, Gabelstapler transportieren, Behälter austauschen oder Big-Bags beladen. Lange, gekräuselte Späne und scharfe Späne können die Beutel zerschneiden und zusätzlichen Reinigungsaufwand verursachen.

Bei der Kostenkalkulation achten Kunden oft nur auf den Transportpreis, ignorieren aber versteckte Kosten wie:

• Arbeitszeit für Reinigung und Handhabung;
• Betriebszeit des Gabelstaplers;
• Effizienz des Behälterumschlags;
• Big-Bag-Schaden;
• Platzbedarf der Schrottlagerung;
• Druck auf das 5S-Management der Werkstatt.

Wenn die Produktion von Metallspänen weiter wächst, werden diese versteckten Kosten immer offensichtlicher.

Die Frage, die den Kunden am meisten am Herzen liegt, ist: Wie viel Transportkosten können nach der Brikettierung von Metallspänen eingespart werden?

Es gibt keine feste Antwort für jede Fabrik, da die tatsächlichen Einsparungen von der Materialart, der Spanform, dem Ölgehalt, der Brikettdichte, der Transportentfernung, dem LKW-Typ und den örtlichen Frachtraten abhängen. Doch die Logik der Kosteneinsparung ist klar: Bei gleichem Gewicht der Metallspäne reduziert die Brikettierung das Volumen, erhöht die Ladungsdichte und verringert die Transporthäufigkeit.

Eine hydraulische Brikettierpresse verdichtet lose Metallspäne zu zylindrischen oder blockförmigen Briketts. Nach der Brikettierung nimmt die Materialdichte zu und das Lagervolumen ab.

Die direkteste Änderung für Kunden sind weniger Sendungen. Lose Metallspäne, die früher mehrfach abgeholt werden mussten, können nach der Brikettierung zu weniger Sendungen zusammengefasst werden. Wenn LKW-Fahrten reduziert werden, sinken auch die Fahrzeugkosten, die Fahrerkosten, die Ladezeit und die Kosten für die Standortkoordination.

Wenn eine Fabrik beispielsweise derzeit mehrmals pro Woche lose Aluminiumspäne versendet, kann die Brikettierung dazu führen, dass der Versand seltener erfolgt. Selbst wenn sich die Frachtkosten pro LKW nicht ändern, können die Transportkosten pro Tonne gesenkt werden.

Lose Metallspäne verursachen häufig das Problem „volles Volumen, nicht volles Gewicht“. Nach der Brikettierung ist die Materialdichte höher, sodass LKWs ihre tatsächliche Nutzlastkapazität näher erreichen können.

Dies ist besonders wichtig für den Ferntransport. Speditionsunternehmen rechnen in der Regel basierend auf dem LKW, der Entfernung oder der Versandvereinbarung ab. Die Kosten werden nicht wesentlich sinken, nur weil der Kunde weniger Gewicht lädt. Wenn der Kunde mehr Nutzmetallgewicht pro LKW laden kann, werden die Kosten pro Tonne angemessener.

Transportkosten fallen nicht erst an, wenn der LKW das Werk verlässt. Auch die langfristige Lagerung loser Metallspäne verbraucht wertvolle Werkstatt- oder Lagerfläche.

Für lose Späne sind Behälter, Big Bags oder separate Lagerbereiche erforderlich. Sie können die Wege von Gabelstaplern blockieren und den Produktionsbereich unordentlich machen. Nach der Brikettierung werden die Metallspäne zu regelmäßigen festen Briketts. Sie lassen sich einfacher stapeln, wiegen, lagern und verwalten.

Das hilft Kunden:

• Reduzierung der Lagerfläche für Schrott;
• Reduzieren Sie den Behälterumschlagsdruck;
• das Wiegen erleichtern;
• auf einen besseren Recyclingpreis warten;
• Vermeiden Sie erzwungene Lieferungen zu einem niedrigen Preis aufgrund des begrenzten Lagerraums.

Viele Recycler bevorzugen normale Briketts mit hoher Dichte, da diese leichter zu transportieren, zu lagern und den Öfen zuzuführen sind. Die Brikettierung trägt auch dazu bei, das Risiko einer Materialvermischung und eines instabilen Öl- oder Feuchtigkeitsgehalts zu verringern.

Dies bedeutet nicht, dass die Brikettierung den Recyclingpreis immer stark erhöht. Es kann jedoch das Risiko von Preisnachlässen durch loses, nasses, öliges oder gemischtes Material verringern. Für Fabriken, die regelmäßig Metallspäne verkaufen, ist eine stabile Materialform ebenfalls ein stärkeres Verhandlungsthema.

Wenn eine Fabrik nur gelegentlich eine kleine Menge Metallspäne produziert, ist eine Brikettierpresse möglicherweise nicht die erste Priorität. Wenn der Kunde jedoch die folgenden Bedingungen hat, ist die Brikettierung eine ernsthafte Prüfung wert.

• Die Fabrik produziert regelmäßig jeden Tag oder jede Woche Metallspäne.
• Das Material umfasst Aluminiumspäne, Stahlspäne, Eisenspäne, Kupferspäne, Messingspäne oder Gusseisenspäne mit gutem Recyclingwert.
• Lose Späne belegen zu viele Behälter oder Lagerbereiche.
• Die Transportwege sind lang und die monatlichen Frachtkosten hoch.
• LKWs sind oft vom Volumen her voll, aber vom Gewicht her nicht voll.
• Recycler ziehen aufgrund von Öl, Feuchtigkeit oder lockerem Material häufig Preisnachlässe ab.
• Das Unternehmen möchte die Werkstatt-5S, die Umweltkontrolle und die standardisierte Schrotthandhabung verbessern.

Für diese Kunden ist eine Brikettiermaschine für Metallspäne nicht nur eine Abfallbehandlungsmaschine. Es ist ein Tool zur Reduzierung der Logistikkosten, zur Verbesserung des Schrottwerts und zur Optimierung des Standortmanagements.

Vor dem Kauf einer Metallspäne-Brikettiermaschine können Kunden eine einfache Berechnung durchführen.

Erfassen Sie die Gesamtmenge an Aluminiumspänen, Eisenspänen, Stahlspänen, Kupferspänen oder anderen Metallspänen, die in einem Monat produziert wurden. Je stabiler der Output ist, desto einfacher lässt sich der Wert der Brikettierung beurteilen.

Erfassen Sie die monatliche Abholhäufigkeit, die Fracht pro LKW und das tatsächliche Ladegewicht pro LKW. Wenn LKWs oft volumenmäßig, aber nicht gewichtsmäßig voll sind, bietet die Brikettierung klares Kosteneinsparungspotenzial.

Prüfen Sie, wie viel Platz Metallspänebehälter, Big Bags und Lagerflächen einnehmen. Wenn sich der Ausschussbereich auf die Produktionswege oder die Lageraufteilung auswirkt, kann die Brikettierung dabei helfen, Platz freizugeben.

Wenn Metallspäne viel Schneidflüssigkeit enthalten, kann der Brikettierungsprozess einen Teil der Restflüssigkeit herausdrücken und auffangen. Dies verringert die Probleme mit öligem Ausschuss und kann einen Teil des Schneidflüssigkeitswerts zurückgewinnen.

Vor dem Kauf von Geräten sollten Kunden die Anforderungen des Recyclers hinsichtlich Brikettgröße, Materialtrennung, Ölgehalt und Verpackungsmethode bestätigen. Dadurch lässt sich das brikettierte Material leichter verkaufen.

Eine vernünftige Brikettierlösung für Metallspäne kann nicht nur die Hauptpresse, sondern auch einen Einfülltrichter, einen Schneckenförderer, einen Hubförderer, ein Flüssigkeitssammelsystem, einen Austragsförderer und ein Steuerungssystem umfassen.

Ein typischer Prozess ist:

1. Metallspäne werden von Bearbeitungsgeräten oder Behältern gesammelt;
2. Die Späne werden der Brikettierpresse über einen Trichter oder ein Förderband zugeführt.
3. Das hydraulische System verdichtet die Späne unter hohem Druck.
4. ein Teil der Schneidflüssigkeit bzw. Restflüssigkeit wird herausgedrückt und aufgefangen;
5. Briketts werden aus der Maschine entnommen;
6. Ein Förderband befördert Briketts in Behälter, Big Bags oder Paletten.
7. Briketts werden gewogen, gelagert und versendet.

Durch diesen Prozess können Kunden die Handhabung von losem, unordentlichem und platzraubendem Schrott in einen besser organisierten, kontrollierbaren und messbaren Recyclingprozess umwandeln.

WANSHIDA verfügt über rund 40 Jahre Erfahrung in der Herstellung hydraulischer Metallrecyclinggeräte. Wir liefern Metallballenpressen, Brikettierpressen, Portalscheren, Containerscheren, Alligatorscheren und Ballenpressen für globale Kunden.

Bei Brikettierprojekten mit Metallspänen konzentrieren wir uns nicht nur auf Presskraft und Kapazität. Wir empfehlen auch Ausrüstung, die auf dem tatsächlichen Materialzustand des Kunden und den Kostenproblemen basiert, darunter:

• Metallspäne;
• Chipform und -größe;
• Öl- und Feuchtigkeitszustand;
• Stunden- oder Tageskapazität;
• Zielbrikettgröße;
• Fütterungsmethode;
• Entlade- und Absackmethode;
• örtliche Spannungs- und Installationsbedingungen;
• aktuelle Transport- und Lagermethode.

WANSHIDA verfügt über eine eigene Fabrik und ein eigenes Engineering-Team. Wir können Einfülltrichter, Schneckenförderer, Hubförderer, Austragsförderer, Big-Bag-Ladelösungen und elektrische Steuerungssysteme entsprechend dem Standort des Kunden anpassen. Maschinen können gemäß den CE- und ISO9001-Standards hergestellt werden, mit einjähriger Garantie und langfristigem technischen Support.

Für Kunden geht es bei der Auswahl der richtigen Schrottbrikettierpresse nicht nur um die Reduzierung des Metallspänevolumens. Es geht darum, das Schrotthandling von der passiven Reinigung in eine aktive Kostenkontrolle umzuwandeln.

Wenn Sie überlegen, ob eine Brikettiermaschine notwendig ist, können Sie zunächst folgende Informationen vorbereiten:

• Hauptmaterial aus Metallspänen;
• tägliche oder monatliche Chip-Ausgabe;
• aktuelle monatliche Transporthäufigkeit;
• tatsächliches Ladegewicht pro LKW;
• monatliche Transportkosten;
• ob die Späne Öl oder Feuchtigkeit enthalten;
• aktueller Schrottlagerplatz;
• Anforderungen des Recyclers an brikettiertes Material;
• ob eine automatische Zuführung oder Absackung erforderlich ist.

Je klarer diese Informationen sind, desto einfacher kann der Anbieter das richtige Modell empfehlen. Es hilft dem Kunden auch zu beurteilen, ob sich die Investition lohnt.

Die steigenden Kosten für den Transport von Metallspänen sind hauptsächlich auf die geringe Materialdichte, die schlechte Effizienz der LKW-Beladung und die hohen Handhabungskosten zurückzuführen. Für viele Fabriken bedeutet der fortgesetzte Versand loser Metallspäne Kosten für Platz, Luftspalte und eine ineffiziente Logistik.

Das Brikettieren ist nicht nur ein zusätzlicher Verarbeitungsschritt. Es erhöht die Dichte, verringert das Volumen, verringert die Transporthäufigkeit, verbessert die Lagerung und sorgt für eine stabilere Materialform. Dies hilft Kunden, die Kontrolle über die Kosten für das Schrottrecycling zurückzugewinnen.

Da produzierende Unternehmen mehr Wert auf Kostenkontrolle, Umweltmanagement und Recyclingeffizienz legen, wird die Brikettierung von Metallspänen zu einer wichtigen Wahl für Fabriken, die ihre Logistik und ihr Abfallmanagement verbessern möchten.